Legendarny muzyk jazzowy Charlie Parker wspominał kiedyś, że "pisanie o muzyce jest jak taniec o architekturze" - "writing about music is like dancing about architecture". Podobnie można powiedzieć o U-Turn Obsession II - słowa nie potrafią właściwie opisać niesamowitych wrażeń szybkość, zwrotności i bezpieczeństwa, jakie oferuje nam ten glajt. Jeszcze nigdy testy tak pozytywnie nas nie zdziwiły. Wasze zaskoczenie będzie ogromne...

W Obsession II zgromadziliśmy najwyższe parametry i bezpieczeństwo, nie pozostając w sprzeczności, aby być w klasie 1-2. Całkowicie nowo opracowany profil z silnym zacięciem na szybkość, zwrotność i małe opadanie dostarcza nam najwyższego performance. Prototyp Obsession II pochodzi od skrzydła U-Turn w klasie competition. Zostało one zmodyfikowane w taki sposób aby z jednej strony zachować bezpieczeństwo klasy 1-2 a z drugiej strony pozostawić dobrą prędkość, bardzo precyzyjny handling i najwyższe zaawansowanie jakie tylko możliwe jest w takiej klasie sprzętu. Wyniki mówią same za siebie: zgłoszony to testów DHV 1-2 kryteria certyfikacji spełnił niemal momentalnie.

Pełne bezpieczeństwo i odporności na podwinięcia nie przeszkadza aby ten sam glajt osiągał doskonałość ponad 9 - używając standardowej uprzęży. W porównaniu do Obsession I konstruktor Ernst Strobl ograniczył nieznacznie wydłużenie pozostawiając taką samą wartość wydłużenia projektowego. Zamiast 27 mamy 28 komór, nieznacznie zmniejszono ilość punktów podczepienia linek, co w rezultacie dało odporność na podwinięcia tak dobre jak w najbezpieczniejszych skrzydłach. Natomiast trochę genów "competition" wprowadzonych do profilu pozwoliło na uzyskanie skrzydła o wysokich osiągach.

A wszystko to połączone z bezpieczeństwem automatycznej stabilizacji lotu (AFS). Ogólna konstrukcja systemu początkowych napięć została nico obniżona, co również przyczyniło się do zwiększenia wydajności skrzydła. Obsession II ma również łatwiejszy start. Ta końcowa 1-2 ma oczywiście typowego dla U-turna speeda dla dokładnej kontroli i osiągnięcia wysokiej prędkości. Utrzymaliśmy jego wysoką dynamiczność i bezpośredni handling. Bardzo płaskie i ograniczone kominy termiczne będą teraz kręcone dokładniej przy minimalnym opadaniu Obsession II w skręcie. Mimo ogólnej charakterystyki umożliwiającej wybaczanie błędów pilota, rekomendujemy skrzydło Obsession II dla pilotów latających regularnie. Pomimo że paralotnia jest w kategorii 1-2, nie jest przeznaczona do szkolenia.

Ernst Strobl postanowił kontynuować korzystanie z wiarygodnej i zaufanej tkaniny Porcher Marine. Podczas testów paralotni klasy competition Air Force II, eksperymentowaliśmy z rożnymi materiałami. Jeszcze lżejsze materiały nie dawały już poprawy działania skrzydła. Jeśli chodzi o odporność na promieniowanie UV oraz odporność mechaniczną, użyty materiał jest najlepszy dla często używanych paralotni. W celu zapewnienia długiej żywotności, sprawności i co ważne wysokiej wartości skrzydła używanego(sprzedawanego z drugiej ręki), Obsession II ma do dyspozycji rewolucyjny system Mylar Fix gdzie przygniatana i pognieciona krawędzią natarcia podczas pakowania i przechowywania nie będzie już problemem. Dzięki zastosowaniu Maylar Fix System tj. tasiemek przechodzących przez oczka w żebrach, które prowadzą do idealnego poukładania krawędzi natarcia, utrzymując ją w najlepszej kondycji zachowując wszystkie jej właściwości.

Obsession II występuje w pięciu rozmiarach od XS do XL (certyfikacja 1-2 dla rozmiarów S,M i L) i w atrakcyjnych kombinacjach kolorystycznych.

Więcej informacji:

Line plan Obsession II (PDF, 44 kB)

Material list Obsession II (PDF, 18 kB)

Obession II Manual rev 1.2 (PDF, 4095 kB)

Obsession II 2D Line code (PDF, 32 kB)

Obsession II Colours (PDF, 95 kB)

Obsession II - Dane techniczne (PDF, 17 kB)