Tym skrzydłem U-Turn kontynuuje to, co w klasie DHV/LTF2 klienci cenią najbardziej: wysokie osiągi oraz nieporównywalny poziom bezpieczeństwa. Airwolf od U-Turn'a to skrzydło XC z naciskiem na osiągi, ale pomimo olbrzymiego wydłużenia 6.0 i skłonności do prędkości jest ono wyjątkowo odporne na składanie. AIRWOLF jest oparty na pomyśle nowego skrzydła klasy Competition AIR FORCE II, przeniesionego do LTF2, ale bez widocznej utraty osiągów. Było to możliwe dzieki technologii PPNplus od U-Turn'a.

Syntetyczne wzmocnienia w zastępstwie mylarowych wzmacniają krawędź natarcia, nie tylko w powierzchni ścian komór, ale również w poprzek ich otworów. Wewnętrzne ciśnienie jest utrzymywane zdecydowanie dłużej, krawędź utrzymuje swój kształt i opływ powietrza po profilu jest stabilniejszy. Latanie AIRWOLF'em oznacza że poczujesz we krwi geny skrzydła klasy competition AIR FORCE II, na przykład całkowicie od nowa zaprojektowana krawędź natarcia, niesamowicie stabilna przy dużych prędkościach. Do bezpieczeństwa tego skrzydła dokłada się technologia ulepszonej stabilności (Improved Stability Technology IST) z taśmami V (V-tapes) i zaawansowanym połączeniem z każdą komorą.

Nawet jeśli nie widać tego na pierwszy rzut oka, zoptymalizowany system cross-ports podnosi cechy użytkowe skrzydła. Ułatwiają one szybkie i równomierne ponowne napełnienie czasz, ale ich nadmiar też nie jest dobry. Innymi słowy: im mniej cross-portów potrzebnych do zapewnienia optymalnego napełnienia skrzydła i im mniejsze są te cross-porty tym stabilniejsze jest skrzydło podczas lotu. Zwycięstwem AIRWOLF'a jest fakt, że zdołaliśmy ograniczyć znacząco ilość cross-portów dzięki współpracy profilu i systemu PPNplus.

AIRWOLF wznosi się ponad standardy. Jego budowa pokazuje swoją wyższość na przykład w termikach: typowe kołysanie jest dużo mniejsze, pilot nie wahadłuje. Rezultat jest taki, że w warunkach aktywnej termiki zachowanie skrzydła dosłownie bije na głowę inne paralotnie w tej kategorii. Podczas gdy inne skrzydła nadal kręcą się wokoło AIRWOLF pnie się do góry. Dzięki nowemu profilowi AIRWOLF jest wspaniałym alpinistą termicznym. Zwłaszcza w słabych termikach ciężko go dogonić i można go delikanie przechylić. W termicznym bądź turbulentnym powietrzu AIRWOLF leci gładko.

Swoją klasę AIRWOLF pokazuje zwłaszcza w ciężkich warunkach. Stabilność skrzydła wspierana sprawdzonym systemem polepszonej stabilności (IST) z v-żebrami (V-ribs) i dopracowanym prowadzeniem profilu. Tak więc wysokie osiągi skrzydłą to nie wynik jednej jego cechy, lecz suma wielu zastosowanych syystemó i technologii, które sprawiają że AIRWOLF to wysoce zbalansowane skrzydło - prawdziwy koń wyścigowy, ale bez zapędów szaleńca i skłonności do popisywania się.

System PPNplus to kolejne atuty tej paralotni. Materiał nie podatny na zginanie, profil utrzymuje swój kształt przez cały okres użytkowania skrzydła, zakładając że o niego dbamy. Po wielu latach,AIRWOLD nadal będzie fantastycznie startował. Jeśli zdarzy się że któreś włókno się uszkodzi bądź zegnie, można je bez problemu wymienić. Bez zastąpionych wzmocnień Mylarowych waga czaszy spadła znacznie, co pozytywnie wpływa na handling i komunikację ze skrzydłem.

"Biorąc pod uwagę wszystkie te fakty, Patrick Berod i Vincent Sprüngli jako piloci testowi i projektant Ernst Strobl po raz kolejny zrobili kawał niesamowitej roboty" powiedział Carlo Balser po testowaniu skrzydła przez 2 tygodnie w Hiszpanii. Balser latał na obecnym prototypie, który jest bardzo zbliżony specyfikacją do produkcji seryjnej. Jego podsumowanie: "Super skrzydło, możliwe bardzo ciasne skręcanie, imponujący nawet pod wiatr". W porównaniu ze skrzydłami DHV/LTF 2-3 innych producentów Balser zdołał zauważyć zaledwie niewielkie różnice w kwestii osiągów. AIRWOLF dostarcza precyzyjne informacje o locie, a czujesz się jakbyś latał skrzydłem 1-2, nawet w kwestii lin sterowania. W warunkach słabej termiki wznoszenie jest naprawdę powalające.

"Teraz w Hiszpanii zaliczyliśmy dużo latania termicznego oraz lotów żaglowych o zachodzie słońca. Odkryłem, że AIRWOLF bez problemu dorównuje skrzydłom klasy 2-3 dobrze znanego producenta. Oba skrzydła były obładowane prawie do ich górnego limitu, a stwierdzona prędkość trymowa to 39km / godz. Jednakże, mineliśmy wszystkich innych pilotów będąc przynajmniej 150 metrów nad nimi" wspomina Balser. AIRWOLF oferuje dużo frajdy dla bardzo wymagających pilotów, ale również dla tych, którzy doceniają moc i bardzo wysoki poziom bezpieczeństwa w normalnym locie.

AIRWOLF jest produkowany z wysokiej jakości tkaniny NCV dostępnej w atrakcyjnych kombinacjach kolorystycznych, wyposażony jest oczywiście w olinowanie Liros.

Więcej informacji:

AIRWOLF - Kolory (PDF, 177 kB)

Table of area loading AIRWOLF (PDF, 29 kB)

AIRWOLF - Dane techniczne (PDF, 31 kB)